怀化房屋碳纤维布加固_房屋加固设计施工

怀化房屋碳纤维布加固_房屋加固设计施工 产品销售：建筑结构胶、植筋胶(注射式和散装均有)、粘钢胶、碳纤维胶、树脂、化学锚栓、碳纤维布、灌注胶、灌缝胶、灌浆料、碳纤维板等——均为胶具体施工范围。在此我们谨以真诚的合作意愿，较**的施工质量，较短的建设工期，较佳的售后服务，较合理的工程造价，与社会各界携手共建美好生活。
　　碳纤维布加固整个过程比较清晰，有利于缩短整个施工时间。对于施工人员来说，学成本相对较低，加固时不需要大型设备，可以节省这方面的费用。另外，在加固时，对加固场地的空间要求不高，适用性比较强。粘钢加固亮点：首先，它的构造方法更加灵活。
　　面对建筑物中的大部分问题，都可以采用这种方法进行加固。粘贴钢板的灵活性比较强，这种加固方法可用于钢结构或砖砌体结构。其次，在施工“成本”上，它的“施工”速度比较快，可以有效时间。而且它的材料在市场上比较大众化，所以可以大大降低整个工程的造价，经济效益还是不错的。



地基沉降不均匀也是致使裂缝的常因。房子地基在平坦过程中，通常都经过高挖低填的工序，因此在房子建成后都会呈现纷歧样程度的地基沉降。一旦地基沉降不均匀，沉降大的部位与沉降小的部位发作相对位移，就简单发作斜向裂缝，裂缝的方向通常向着洼陷处。据悉，这种裂缝通常出如今修建物下部，由下往上开展，呈“八”字、倒“八”字、水平及竖缝等，且首要在窗对角打破。


碳纤维加固的操作要点：
1． 混凝土表面处理
1 将混凝土构件表面的残缺、破损部分*干净。
2 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。
3 裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂缝，用树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用树脂灌缝。
4 打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。
5 清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
2． 缺陷部位涂刷底胶
将配好的底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。
3． 构件表面残缺面的修补
用腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下：
1 腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。
2 构件表面凹陷部位用腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用腻子时，要在气温-5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。
4． 涂刷底胶
将配好的底胶（粘结剂），用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。
5． 粘贴碳纤维
粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不**过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下：
1 粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。
2 粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（**工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。
6． 养护
粘贴碳纤维材料后，需自然养护1-2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。
7． 涂装
若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。



怀化房屋碳纤维布加固_房屋加固设计施工
一、裂缝问题其实，除了桥梁这类**建筑物外，涵洞等水利设施相关的建筑物也*出现裂缝问题，虽然有些桥梁目前出现的裂缝问题较轻，不过，依旧是需要对其进行及时加固的，这些裂缝问题会随着时间的增长，变成更为严重的裂缝问题，到时候如果再想修复将会产生更多的修复费用，也需要花费更多的精力。
二、倾斜问题少数桥梁存在明显的倾斜问题，主要是农村一些年久失修的桥梁，很多桥梁即使已经倾斜，不过，由于倾斜的角度较小，所以通过也是无法查看到的，当通过仪器检测后就能发现问题。
三、桥栏损伤问题部分桥栏有损伤的问题，桥栏起到的是防护作用，如果桥栏出现了问题，这时还是要及时加固的，现在也有一些桥梁没有防护栏，主要还是看桥梁的使用功能，农村很多河上桥梁都有防护栏，如果这些桥梁的防护栏遭到破坏，但是却迟迟没有修复，也会对来往的行人的人身*造成威胁。
四、钢筋外露问题构建桥梁的基本施工材料是钢筋和混凝土，很多桥梁由于受到所处地区气候的影响，钢筋锈蚀的速度会相对较快，能够明显的看到很多桥梁外露的钢筋已经轻度锈蚀，对于这种桥梁钢筋而言，也是需要及时进行更换或者做好防锈处理的。
五、承载力不足问题部分桥梁由于是十几年前建造的，这类桥梁存在的问题相对较多，当对这些桥梁进行检测的时候，往往会发现其存在承载力不足的问题，现在桥梁每日的通车辆比十几年前的日通车辆要多很多倍，面对存在这类问题的桥梁，更应该及时加固，力求提升桥梁的承载能力。
六、*隐患问题部分桥梁经过检测后发现其*性能不达标，尤其是**桥梁，投入使用后的首先要求就是必须要保证其*性能，不然司机驾车行驶在这类桥梁上也会不放心。
当发现桥梁存在问题时，都是要及时进行桥梁加固的，不管是何种类型的桥梁，起到的作用都是通车，如果桥梁的*性能和质量无法得到保证，这类桥梁长期得不到加固的话，将会慢慢转变为危桥，日后将会失去加固的意义以及使用的价值。一般来说，现在建筑的房子都会考虑到抗震问题，但是真正需要进行到抗震工程改造加固的建筑其实是有共性的。也就是说，不是所有的房子都需要进行后期的抗震加固这个工序。


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